两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着(suízhe)最后一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠(bèngbù)南右线特大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线(quánxiàn)架梁任务顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南(zhènnán)、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他(qítā)车站为新建(xīnjiàn)车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达(bǐdá)90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营(yùnyíng)铁路、市政道路等，具有施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域(qūyù)城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系(liánxì)，促进区域经济高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下简称(jiǎnchēng)金建高铁） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建(jīnjiàn)高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站(dōngzhàn)和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程(gōngchéng)和施工难度最大(zuìdà)的桥梁工程。该桥(gāiqiáo)全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工(shīgōng)水深31米，水文地质条件复杂。对此(duìcǐ)，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位(dūnwèi)及周边地形地貌。 金建高铁建成(jiànchéng)通车(tōngchē)后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。