白热化交锋中如何沉着应对？最高检评议组听庭评议

　　济南人，对地铁4号线的(de)到来有点迫不及待了。

　　6月23日(rì)，消息传来，4号线已经实现全线“电通”。从“洞通”“轨通”到“电通”，一个个关键节点接连(jiēlián)突破。

　　新闻报道说，首批运营团队已经(yǐjīng)正式进驻(jìnzhù)部分车站，全方位为年底通车“倒计时”做准备。

　　从(cóng)西客站到奥体中心，从泉城公园到CBD，33座地下车站如珍珠(zhēnzhū)串起经十路的繁华脉络，让"地下经十路"的构想从蓝图跃入(yuèrù)现实。

　　有地铁的经十路，正在打开济南发展(fāzhǎn)的全新维度。

　　提前三年通车，一座城的(de)努力。

　　2019年1月4日，《济南市城市(chéngshì)轨道交通(guǐdàojiāotōng)第二期建设规划（2019 - 2024年）》及线网规划修编环评首次公示(gōngshì)，地铁4号线正式浮出水面。

　　2020年10月30日，国家发展改革委批复济南轨道交通4号线一期建设规划，4号线也从蓝图(lántú)设想迈向实质建设阶段(jiēduàn)。

　　2021年正式开工建设，四号线作为贯穿经十路的东西向骨干(gǔgàn)线，全长约40.2公里，设33座地下(dìxià)站。

　　2025年4月30日，随着最后(hòu)一个(yígè)区间隧道(suìdào)“山山区间”右线顺利贯通，4号线实现全线洞通；2025年6月16日实现全线“轨通”，一周后实现全线“电通”。

　　4号线是济南在建(zàijiàn)线路中长度最长、体量最大的工程，面临“保泉压力大、交通疏解难、管线迁改难、协调量大”及“社会关注度高、施工风险高、安全风险高、环保要求高”的“四大四高(sìgāo)”挑战，不仅攻克了国内首个穿越泉域岩溶区的世界级难题，也建设了最浅(zuìqiǎn)、最深、最难车站，还有(háiyǒu)最长区间(qūjiān)。

　　按照常规建设周期，如此规模的地铁工程(gōngchéng)至少需要8年工期，原(yuán)计划最早也要到2028年才能通车。然而，济南建设团队(tuánduì)以惊人的"济南速度"，将通车时间(shíjiān)提前到了2025年底，整整缩短了三年工期。

　　这一突破不仅刷新了济南地铁建设速度，更(gèng)充分展现了济南在复杂(fùzá)工程建设中的(de)强大执行力与魄力，为市民带来“超乎预期的出行革命”。

　　三年时间差，量(liàng)出济南的城市建设加速度。

　　四号线为城市交通提升带来(dàilái)破冰之变。

　　济南的堵，经十路最为典型(diǎnxíng)。

　　如果赶上早高峰，就以浪潮集团到(dào)奥体西路这一段，也就几里路，堵上几十分钟是常有的(de)事。

　　常常有人(yǒurén)调侃，从济南西站到北京也就一个半(yīgèbàn)小时，而你想(xiǎng)从经十路这头到那头，这个时间肯定不够用。对于每日跨区奔波的上班族而言，以往(yǐwǎng)经十路的拥堵与跨区通勤叠加，让上班路成了一场“磨难”。

　　现在4号线(hàoxiàn)要来(lái)了，作为“地下经十路”，4号线33座车站(chēzhàn)中26座沿经十路铺设，贯穿城市主轴。从济南西站到CBD，乘坐地铁仅需40分钟，地铁运行的高度准点性，让上班族彻底告别“迟到焦虑(jiāolǜ)”。

　　4号线带来的惊喜远不止于此。它不仅(bùjǐn)大幅压缩(yāsuō)了市民的时间成本，还是出行成本的“优化大师”。

　　四号线让功能区环环相扣，推动济南从“单点发展(fāzhǎn)”变成“全域(quányù)协同”。

　　地铁4号线不仅是交通动脉，也(yě)以轨道路网编织起文旅、医疗、教育的高效(gāoxiào)网络。

　　在旅游领域，地铁4号线同样发挥着关键作用，自济南西站出发，途经泉城公园的绿意长廊、千佛山(qiānfóshān)的千年文脉，终至奥体中心的现代地标(dìbiāo)，外地游客无需换乘(huànchéng)，即可一键直达城市精华景点，实现“高铁(gāotiě)出站即入景”的无缝衔接。

　　在医疗资源联动上，4号线(hàoxiàn)成为病患与医院之间的生命纽带。乘坐地铁可直达(zhídá)医院附近，极大(jídà)缩短了就医时间，也不用为了找停车位而苦苦等待。

　　教育资源(jiàoyùzīyuán)的流通因4号线(hàoxiàn)而更加(gèngjiā)顺畅。将高校集群与城市其他区域紧密相连。学生们跨校区交流、参与学术活动不再受限于交通距离。

　　未来，它将成为传输人流、物流、信息流(xìnxīliú)的“城市大动脉”，以不可替代的枢纽作用(zuòyòng)支撑济南核心功能运转。

　　4号线也扮演着财富流通的“加速器(jiāsùqì)”角色。

　　西客站商圈作为城市西大门，依托地铁(dìtiě)4号线实现与京沪高铁客流的高效接驳，日均数万名旅客可以通过地铁无缝转换至商圈内的购物中心、星级酒店(jiǔdiàn)，让“高铁经济”与“地铁经济”在此相辅相成(xiāngfǔxiāngchéng)。

　　和谐(héxié)广场商圈凭借纬十二路站的辐射效应，周末更成为(chéngwéi)家庭消费的热门目的地。

　　万象城与地铁(dìtiě)4号线(hàoxiàn)的“零距离”对接，实现了市民下车即可一步直达商场的极致便捷体验，真正做到“出地铁即入商圈”。

　　值得一提的是(zhídéyìtídeshì)，济南正全(quán)力推进21个大型TOD城市综合体项目建设，以地铁为(wèi)核心，将商业、办公、居住、休闲、娱乐等多元业态与地铁站点深度融合(rónghé)，形成“工作-生活-消费-休闲”的全场景闭环。

　　以后，走出地铁(dìtiě)，既能踏入高端写字楼开启商务洽谈，也可漫步下沉式商业街(shāngyèjiē)区享受美食，真正实现“地铁即生活”的理想图景。

　　提前三十六个月通车，地铁4号线(hàoxiàn)的期待愈发真实可感。

　　四号线是划破早高峰拥堵的“交通(jiāotōng)手术刀”，也是串联全城资源(zīyuán)的“城市大动脉”。

　　地铁(dìtiě)是人与人之间的(de)接口，每一站既是终点，也是起点，地铁即生活的理想正从蓝图走向现实。

　　（来源(láiyuán)：趵突视角）